本文主要匯總了車用汽油檢測指標(biāo)中抗爆性檢測的指標(biāo)及檢測意義。評(píng)定車用汽油安定性的指標(biāo)是實(shí)際膠質(zhì)與誘導(dǎo)期。 車用汽油安定性檢測指標(biāo)：實(shí)際膠質(zhì)
實(shí)際膠質(zhì)指汽油在貯存和使用過程中形成黏稠、不易揮發(fā)的褐色膠狀物質(zhì)稱為膠質(zhì)。
根據(jù)溶解度不同，膠質(zhì)可分為不溶性膠質(zhì)、可溶性膠質(zhì)、黏附膠質(zhì)等三種類型，合稱為總膠質(zhì)。實(shí)際膠質(zhì)主要指第二類膠質(zhì)，此外還包括測試過程中產(chǎn)生的膠質(zhì)。
實(shí)際膠質(zhì)是指在試驗(yàn)條件下測得的車用汽油蒸發(fā)殘留物中不溶于正庚烷的部分，以mg/100mL表示。
測定實(shí)際膠質(zhì)的意義：實(shí)際膠質(zhì)是表示發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗氧化安定性的一項(xiàng)重要指標(biāo)。用以評(píng)定燃料使用時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)中（進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥上）生成膠質(zhì)的傾向；也是發(fā)動(dòng)機(jī)燃料貯存時(shí)控制的重要指標(biāo)，據(jù)此可判斷其能否使用和繼續(xù)貯存。
實(shí)際膠質(zhì)的檢測方法：車用汽油實(shí)際膠質(zhì)仲裁試驗(yàn)按GB/T8019《車用汽油和航空燃料實(shí)際膠質(zhì)測定法（噴射蒸發(fā)法）》進(jìn)行測定。
裝置分為三部分：進(jìn)氣系統(tǒng)（空氣或蒸汽，包括蒸汽過熱器）、測量系統(tǒng)（包括氣體流量計(jì)和溫度計(jì)）和蒸發(fā)浴（金屬塊浴或電加熱液體浴）。
測定時(shí)，將50mL試樣在控制溫度、空氣流速和蒸發(fā)時(shí)間的條件下蒸發(fā)，并分別稱量正庚烷抽提前后的殘?jiān)|(zhì)量，所得結(jié)果以mg/100mL報(bào)告，分別稱為車用汽油的未洗膠質(zhì)和實(shí)際膠質(zhì)。
對(duì)車用汽油的試驗(yàn)?zāi)康氖菧y定試樣在試驗(yàn)以前和試驗(yàn)條件下形成的氧化物。由于車用汽油生產(chǎn)中常有意加入非揮發(fā)性油品或添加劑，因此，只有用正庚烷抽提使之從蒸發(fā)殘?jiān)谐ズ螅鶞y結(jié)果才為實(shí)際膠質(zhì)，否則稱為未洗膠質(zhì)。
車用汽油和航空汽油的實(shí)際膠質(zhì)允許用GB/T 509《發(fā)動(dòng)機(jī)燃料實(shí)際膠質(zhì)測定法》進(jìn)行測定，但仲裁試驗(yàn)必須以GB/T 8019測定結(jié)果為準(zhǔn)。兩者的儀器，操作條件、試樣量、蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)時(shí)間等都有明顯差異。前者沒對(duì)蒸發(fā)殘?jiān)M(jìn)行正庚烷抽提，故其測定結(jié)果屬于未洗膠質(zhì)。

車用汽油安定性檢測指標(biāo)：誘導(dǎo)期
誘導(dǎo)期指在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間，以min表示。
測定誘導(dǎo)期的意義：誘導(dǎo)期是評(píng)定燃料抗氧化安定性的指標(biāo)，用以評(píng)定燃料在長期貯存中，氧化生成膠質(zhì)的傾向。我國車用汽油要求誘導(dǎo)期不少于480min。
誘導(dǎo)期的檢測方法：車用汽油誘導(dǎo)期的測定按GB/T8018《汽油氧化安定性測定法（誘導(dǎo)期法）》進(jìn)行。
試驗(yàn)時(shí)，將盛有50mL試樣的氧彈放入到100℃的水浴內(nèi)加熱，連續(xù)或每隔15min記錄壓力（以備繪制壓力-時(shí)間曲線），直至轉(zhuǎn)折點(diǎn)，則從氧彈放入100℃的水浴到轉(zhuǎn)折點(diǎn)這段時(shí)間，即為誘導(dǎo)期。
氧彈放入沸水后，彈體內(nèi)的氣體先是受熱膨脹，壓力升高，然后在一定的時(shí)間內(nèi)壓力保持不變，這是由于氧化初期吸氧很慢，隨著過氧化物積累，氧化反應(yīng)加速進(jìn)行。當(dāng)壓力-時(shí)間曲線上第一個(gè)出現(xiàn)15min內(nèi)壓力降達(dá)到13.8kPa，而繼續(xù)15min壓力降又不小于13.8kPa時(shí)的初始點(diǎn)，即稱為轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

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